包年台班已超2000万，全国风电业主都在“求租大吨位吊车！”

日期：2020/11/10 浏览率：564次

随着3.0以上风电安装或超级工程的爆发

整个大吨位租赁市场陷入一机难求的状态

其一是风电行业自身存在的大约5年一循环的周期性繁荣，在一定程度上带动了风电吊装；其二是陆上风电在将2020年年底取消补贴，海上风电则在2021年年底取消补贴，补贴退坡刺激了风电行业加速发展，由此引起了风电行业的抢装潮。

大吨位吊车现在有多火？

几个现象可供吊友们判断。第一是大量吊装企业排队、甚至全款提车；第二是施工方提前付百万租金排队租车；第三是部分工厂已经开始自己购机进行吊装作业。

背后的背后，归根结底是因为全国的风电业主都在抢时间并网，争取国家的电价补贴，也催生了现在大吨位吊车一机难求的局面：

风电市场的抢装潮从2019年5月开始，风电施工所需的大吨位起重机一时供不应求，全网求租大吨位吊车的信息铺天盖地，施工价格也是水涨船高。

据吊友反馈，目前市面上汽车吊800吨、履带吊650以上，租金已从之前的90万涨到现在的240万左右，且必须先打款按年租赁；

河北北部施工的某大型施工企业非常着急，业主已经要求本月20日就要进场，但是，650吨的履带吊还没有着落！负责人表示，已经利用各种资源寻找，现在找650吨履带吊还有希望，要是找1200吨全地面起重机基本没希望。

厂家的产能能否满足市场需求？

尽管起重机的租金价格有一定上涨，但是，在无法租赁到设备的时候，很多风电业主也选择直接从厂家购买新设备。订购大吨位新设备的用户，想拿到设备至少需要3个月时间，即使厂家开足马力生产，产能还是不足。

另外，受海外疫情影响，一些从海外进口的核心零部件对设备的制造也产生了一定的影响，拖延了设备交付期。

截至目前，我国大吨位起重机主要配套件仍依赖进口，“国内大吨位起重机领域部分核心技术和国外还存在差距，为保证产品安全可靠，机械制造方仍需大量进口配套零部件。

然而，进口配套零部件需要提前半年、甚至一年订货，这对国内整个的供应市场造成一定的影响。”

有着多年吊装从业经历的某大型吊装企业负责人张总，近两年来逐渐发力大型吊装设备施工。他在前段时间已经订购了一台700吨的履带吊，他表示，现在就等着厂家尽快交付设备，只要设备交付，就能够进入风电吊装施工，但是什么时间能够交付，厂家也没有给具体时间。

风电潮过后，设备过剩是大问题

大吨位吊装行业高速增长的背后仍存在普遍性的群体焦虑。这波风电抢装潮过后，大吨位起重机过剩仍将是无法绕开的话题！

尽管超大吨位市场极其火爆，但最为现实的一点是，国内各行业都有“透支”市场的习惯，此次风电抢装潮过后，大吨位设备过剩、闲置或将成为吊装用户不得不面对的问题。

资深人士认为：风电抢装潮过后，大吨位设备过剩、闲置问题需要大家积极面对，希望行业同仁多开拓新的吊装领域，在吊装行业大起大落的市场周期里，能够扛得住大风大浪，留下来的才是精英。